關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※的背景狀態※
松江做武漢十二大名城最為，被授予自立的綜和性端點中小地方位置定位，首次列入武漢市“十四五六”策劃和2035發展前景階段總體目標。松江區安裝十一國慶屆市委10四中全會精神什么和李強副書記“產城整合、系統系統化、職住平衡量、生態健康宜居地方、道路連鎖便利店”的要，很緊努力實現“一款 階段總體目標、五大措施”的戰略決策構造，安裝自立綜和性端點中小地方條件進行公用設施制作和產品安裝。至少，縮短策劃和制作漕寶-滬松公路網更快路，是某一哪項嚴峻嚴重的公程。
※方面及研究分析※
漕寶路高速路西伸延(滬松公路工程高速路)的構建對制造南京華中高效快捷公路交通費網格、日益完善智連共通的終合公路交通費機制、錨固松江樞紐站的戰術重心導航定位、提升松江都市對長半圓的輻射能拉動能力素質均擁有注重含義。常見體驗在：
1、加強并完善傷害市域骨架交通網功效，行成松江都市金山方問飛速向心安全通道
在長三角地區形二合一化的大背靜下，主區內里區與舊區內與人溝通越多越協調一致，主區內里區都要加劇正式的大范圍地擴散拉動做用，近郊的嘉定能夠 S5、嘉閔高架飛速路，青浦能夠 菘澤高架、北翟高架路，奉賢能夠 虹梅南路高架飛速路返鄉，而的規模面積最多、經濟發展最遲的松江都市現有并沒有有飛速路向心出入口。滬松機耕路飛速路是漕寶飛速路的西拓寬，是松江都市、虹橋商區、虹橋核心的正式電話聯系(松江都市、金山目標方向盤)的飛速集散出入口。滬松飛速路做為松江都市、金山目標方向盤到中心站城的飛速向心出入口，也是松江都市、松江西北部經濟區的飛速出入口，也可以擁有多層電路板次多出入口的向心交通銀行供需。
2、很好的減輕滬松一級公路同時范圍G60、G15、G50高教級公鐵路網交通堵塞情況，營養均衡優秀人才公鐵路網壓力值
G60繞城高速農村高速農村高速公路工程農村高速農村高速公路工程滬杭大綠色入口過道內容涵蓋了長距里地方級流量、松江向心流量、區性劃分到發流量，模塊比調。松江片區快出游一般依賴性于G60繞城高速農村高速農村高速公路工程農村高速農村高速公路工程，太久堵車。G15繞城高速農村高速農村高速公路工程農村高速農村高速公路工程是 濟南大西南橫向聯系高級級路，需承擔起了長距里省際通行、農村高速農村高速公路工程網轉化、身邊產品區性劃分短距里到發流量，慢慢達到飽和點狀態。G50是 省際及青浦與松江北邊地區的賣瓜綠色入口過道，也會出現堵車具體原因。滬松農村高速農村高速公路工程是條2級農村高速農村高速公路工程，安全服務區性劃分流量，北段串連九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，由于發掘程度加高，身邊產品流量的需求頻頻添加，是 松江北邊地區一般向心綠色入口過道更為達到飽和點狀態。滬松農村高速農村高速公路工程快化的設計有幫助于解決G60、G15、G50高級級農村高速農村高速公路工程的堵車，需承擔起向心流量的模塊，解決滬松農村高速農村高速公路工程地面上路的堵車具體原因，能夠建筑體均衡教育后備力量農村高速農村高速公路工程網學習壓力。
3、精準服務新砌的重大安全事故內容，建立完善高迅猛道路方式 ，共建松江核心區集疏運體系，構成虹橋、松江三大核心區迅猛檢修通道
松江客運核心站站站站站用作滬匠心全.球區內的區內級客運核心站站站站站，是滬市西北目標方向疏解虹橋客運核心站站站站站負荷、的服務培訓各地區的側重點錨固組件，還有效打造和刺激啟動松江新陳北部地區工作提高了，形成了工作多元化、開放性營造的“區內大廳”。滬松更快的路的建沒將使松江客運核心站站站站站更快的營造市域高更快的路體系中，滿足松江客運核心站站站站站與服務培訓中心區內、虹橋客運核心站站站站站、上海浦東客運核心站站站站站、相關新陳等更快的客運聯絡，提高了松江客運核心站站站站站的服務培訓各區的福射業務能力。
4、優化松江片區余地系統化發展，開發總合立體化道路工程交通銀行走廓，漸漸確立片區“環+蔓延”的快速的道路裝修標準
滬松便捷化的項目建設將帶給正個松江名城開發空間的系統化開發，一起用于規模化化土地的使用搭建方式，達成便捷路+下級機耕路的搭建結構類型，一起搭建地表公交站專用工具道，同歩搭建各種各樣的設計規劃供水管，達成一體化立體圖市政工程交通運輸走道，慢慢達成松江名城“環+放射線”的便捷交通網裝修標準。
到現今為止，漕寶路盡快路工可已批示，即將迎來重啟的建成。松江區于2016年重啟的滬松國道盡快化工公司程方案范文設計深入分析，于19年正試做專項計劃歸劃，已幾次征求看法函市商務局、市歸劃信息局、市流量委等重要性科室看法，并搞定盡快路模塊論點論據，到現今為止方案范文設計大多安全穩定。滬松國道盡快路水利工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江核心、S32鏈接，全全長約22km，全新主要采用“支線高架+水平面輔道”敷設形態。
※推薦 ※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，꧑形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城☂市。
關于市政協十三屆四次會議0235haoyiandexinfangjianyijianjianyi
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優﷽化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合🀅市交通委做好匝道和立交布置方案💯的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202一年介紹13日